Základní znalost systému odpružení vozidla -1

一.Typ zavěšení

✔ Přední odpružení je spojení mezi rámem a nápravou, aby unesla hmotnost vozu, pohltilo vibrace pneumatiky, zároveň nastavuje část řídicího ústrojí podle tvaru přední nápravy lze rozdělit následovně.

 

Nezávislé zavěšení Mcpherson

1) Pevné odpružení nápravy

2. Nezávislé odpružení

A. Typ kosti přání

B. Typ vzpěry nebo typ Mcpherson

 

Pevné odpružení nápravy

Na obou stranách kola namontované na nápravě monolitické, kola přes pružiny nainstalované na karoserii vozidla.

➡ Instaluje se na autobus, za díly nápravy nákladního automobilu před a za nápravou automobilu.

 

Nezávislé odpružení

Forma je zlomená náprava, činnosti dvou bočních náprav irelevantní, pro zlepšení jízdního komfortu a bezpečnosti.

1) odpružení typu s příčným ramenem

: horním a dolním ovládacím ramenem, kloubem řízení, šachtou řízení, pružinou (vinutá pružina, pružina do nárazníku a pohyb pneumatiky nahoru a dolů. V této podobě se v pneumatice vyskytuje brzdná síla nebo síla otáčení (síla v zatáčkách) podepřeno ovládacím ramenem, pružina nese pouze svislé zatížení. Podle uspořádání pružiny a použití typu pružiny se forma opět dělí na mnoho druhů.

zavěšení-2

2) Typ vzpěry nebo typ Mcpherson

:S Steering Knuckle tvoří celkovou instalaci pod kluzné vzpěry tlumiče a příčné rameno, připojení a spodní rameno odpružení Kulový kloub a pružinu.

Horní část posuvného sloupku přes horní část spojovací desky je spojena s karoserií, horní částí sloupku spojovací desky a kluzným ložiskem. Hmotnost těla je nesena tělem posuvného sloupku prostřednictvím zavěšení, řízení se po posuvném sloupku otáčí spolu s kloub řízení.Ve srovnání s typem příčného ramene, jednoduchá konstrukce, složení, méně prvků, snadno se udržuje a může snížit nízkou hmotnost pružiny, takže výkon vozidla, jízdní vlastnosti a jízdní komfort jsou dobré.

✔ Zadní odpružení

Obecné použití rámu zavěšení nápravy je více, ale auto za účelem zlepšení jízdního komfortu a stability používá nezávislé zavěšení, které lze obecně rozdělit na

1) Pevné odpružení nápravy

2). Nezávislé odpružení

A. Vlečné rameno

B.5 Typ odkazu

C. Typ torzní nápravy

D.Typ s více odkazy

Typ odpružení tuhé nápravy

✔levé a pravé kolo je spojeno hřídelí, opět přes pružinu podporující odpružení vozidla, laminovanou listovou pružinu, spirálovou pružinu, vzduchovou pružinu a tak dále.

Nezávislé zavěšení

1) Zkušební rameno:

Podepřete pneumatiku jedním nebo dvěma rameny směřujícími k zadní části vozidla. Skládá se z tlumičů, vinutých pružin a torzních tyčí.Výhodou této formy je jednoduchá konstrukce, změny polohy předního kola a menší opotřebení pneumatik.Tato forma se většinou používá jako zadní závěsné zařízení u malých vozů FF a u vozů FR se téměř nepoužívá.

2)5Typ odkazu:

Hojně používaná forma na zadním odpružení vozů FR.Tato forma se skládá ze dvou ramen, z nichž každé nese přední a zadní zatížení, pěti spojovacích tyčí, jako jsou příčné stinger nesoucí příčné zatížení, spirálové pružiny a tlumiče, které se používají hlavně u pevného typu nápravy.

3) Typ nápravy s torzním nosníkem:

Používá se hlavně jako závěsné zařízení vozů střední a vyšší třídy FF.Nosník ve tvaru U vyrobený z vysoce pevné ocelové desky se skládá z příčné tlumicí tyče, tlumiče a spirálové pružiny a torzní tyče namontované na nosníku hřídele.Tato forma snižuje vibrace přenášené na karoserii vozu, takže rotační stabilita a jízdní komfort jsou dobré.

 

zavěšení-3

4) Víceprvkové zavěšení

Snížení zatížení pružiny odpružení, zlepšení jízdního komfortu a přilnavosti na silnici. tažné rameno a otočný hřídel, i když je to typ polovičního ramene, ale tato forma má množství článků, takzvaný vícečlánkový typ.


Čas odeslání: 13. října 2022