Použití produktu
Pro urychlení útlumu vibrací rámu a karoserie pro zlepšení plynulosti (komfortu) vozu jsou u většiny vozů uvnitř systému odpružení instalovány tlumiče.
Systém tlumení nárazů automobilu je tvořen pružinami a tlumiči.Tlumiče neslouží k podpoře hmotnosti karoserie, ale slouží k potlačení rázu odskoku pružiny po tlumení rázů a k pohlcení energie nárazu na vozovku.Pružiny hrají roli při tlumení nárazů a mění „velký energetický šok“ na „mnohonásobné nárazy s malou energií“, zatímco tlumiče postupně snižují „mnohonásobné nárazy s malou energií“.Pokud jedete autem, kterému se porouchal tlumič, můžete zažít poskakování auta každou dírou a dozvuky stoupání a klesání, což slouží k potlačení tohoto odskoku.Bez tlumiče nebude odskok pružiny řízen, vůz způsobí vážné odskoky, když narazí na nerovný povrch vozovky, a ztrátu přilnavosti a sledovatelnosti pneumatik v důsledku rázů pružiny v zatáčce.
Klasifikace produktu
Děleno podle materiálu
Z hlediska výroby tlumicích materiálů jsou tlumiče především hydraulické a nafukovací, je zde variabilní tlumič.
Hydraulické
Hydraulické tlumiče jsou široce používány v systémech odpružení automobilů.Princip spočívá v tom, že při pohybu rámu a nápravy tam a zpět a pohybu pístu v trubce válce tlumiče tam a zpět tekutina ve skříni tlumiče opakovaně proudí úzkými póry do vnitřní dutiny.V tomto okamžiku vytváří tření mezi kapalinou a vnitřní stěnou a vnitřní tření molekuly kapaliny tlumicí sílu na vibraci.
Nafukovací (plynová náplň)
Nafukovací tlumiče jsou novým typem tlumičů vyvíjeným od 60. let minulého století.Konstrukce je charakterizována plovoucím pístem ve spodní části válce válce, který je naplněn vysokotlakým dusíkem ve vzduchotěsné komoře vytvořené na jednom konci plovoucího pístu a válce O-těsnění s velkým průřezem namontovaný na plovoucím pístu, který zcela odděluje olej od plynu.Pracovní píst je osazen kompresními a prodlužovacími ventily, které mění plochu průřezu kanálu v závislosti na rychlosti pohybu.Když kola poskakují nahoru a dolů, pracovní písty tlumiče provádějí vratný pohyb v kapalině, což způsobuje rozdíl v tlaku oleje mezi horní a dolní dutinou pracovních pístů a tlakový olej tlačí kompresní ventil a prodlužovací ventil zpět. a dále.Protože ventil vytváří na tlakový olej velkou tlumicí sílu, vibrace se snižují.
Děleno podle strukturálních
Konstrukce tlumiče je pístnice vložená do trubky s písty, která je naplněna olejem.Píst má škrticí otvory, které umožňují, aby se olej ve dvou částech prostoru oddělených pístem doplňoval.Tlumení vzniká, když viskózní olej prochází otvorem škrticí klapky, čím menší je otvor škrticí klapky, tím větší je tlumicí síla, čím větší je viskozita oleje, tím větší je tlumicí síla.Pokud se velikost škrticí klapky nezmění, když tlumič pracuje rychle, tlumení nad montáží má vliv na absorpci rázů.Proto je na výstupu ze škrtícího otvoru nastaven jazýčkový jazýčkový ventil a při zvýšení tlaku se ventil otevře nahoru, otvor škrtícího otvoru je větší a tlumení se sníží.Protože je píst v obousměrném pohybu, jsou jazýčkové ventily instalovány na obou stranách pístu, nazývané kompresní ventily a prodlužovací ventily.
Podle své konstrukce se tlumič dělí na jednoduché a dvouhlavňové.Dá se dále rozdělit na: 1. .Jednotrubkový tlumič tlaku vzduchu;Dvoutrubkový tlumič tlaku oleje;Dvoutrubkový olejový a plynový tlumič
Dvojitá trubka
Tlumič má dva válce uvnitř a venku, píst ve vnitřním válci se pohybuje, protože pístnice dovnitř a ven se objem oleje ve vnitřním válci zvětšuje a zmenšuje, takže výměnou s vnější trubkou udržovat rovnováhu oleje ve vnitřním sudu.V dvoutrubkovém tlumiči by tedy měly být čtyři ventily, to znamená, že kromě výše zmíněných dvou škrticích ventilů na pístu je mezi vnitřním a vnějším válcem instalován ještě oběhový ventil a kompenzační ventil pro dokončení výměny.
Mono trubice
Ve srovnání s binokulárním typem má jednotrubkový tlumič jednoduchou konstrukci a snižuje počet ventilových systémů.Je osazen plovoucím pístem ve spodní části trubky válce (tzv. plovoucí znamená, že zde není žádná pístnice, která by ovládala jeho pohyb) a tvoří vzduchovou komoru pod plovoucím pístem naplněnou vysokotlakým dusíkem.Změna hladiny kapaliny způsobená pístnicí vstupující a vystupující z kapaliny zmíněné výše se automaticky přizpůsobuje plovoucím pístem.Kromě dvou výše popsaných tlumičů existují odporově nastavitelné tlumiče.Vnějším ovládáním mění velikost otvoru škrticí klapky.Nejnovější vůz používal elektronicky řízený tlumič jako standardní zařízení ke zjišťování stavu jízdy pomocí senzorů a počítač vypočítal optimální tlumicí sílu, což umožnilo automatickému fungování tlumícího mechanismu na tlumiči.
Tlumič vyrobený společností Max Auto, zahrnuje olejový a plynový typ, dvojitou trubku a mono trubici, byl široce prodáván do celého světa, včetně USA, EVROPY, Afriky, Středního východu, Jižní Asie a Jižní Ameriky.
Max v posledních letech vyvinul řadu upravených tlumičů, tlumení nastavitelné, s monotube, také nazývané coilover, na který jsme hrdí, získali dobré hodnocení na světě, vyrobili jsme OEM pro nějakou slavnou značku.
Čas odeslání: 26. září 2021