Údržba prodlouží životnost vozu, zlepší bezpečnost, ušetří peníze a odstraní mnoho problémů při opravách auta.V současné době však v týmu řidičů stále existuje pojem „oprava za pojištění“, protože často dochází k nedostatečnému pojištění nebo nesprávné údržbě způsobené dopravními nehodami.Proto je včasná a správná údržba vozu důležitou součástí prodloužení životnosti vozu a zajištění bezpečnosti jízdy.
Obvykle se jedná o údržbu vozu, především z udržování dobrého technického stavu vozu, pro prodloužení životnosti vozu.Vlastně zahrnuje i péči o krásu auta a další znalosti.V souhrnu jde především o tři aspekty:
Za prvé, údržba karoserie.Údržbě karoserie se také říká krása auta.Hlavním účelem je odstranit všechny druhy oxidace a koroze vně i uvnitř vozidla a následně jej ochránit.Zahrnuje především: údržbu autolaků, údržbu polštářových koberců, nárazníky, údržbu sukní, údržbu přístrojové plošiny, údržbu galvanického zpracování, údržbu kožených plastů, pneumatiky, záruku na náboje, údržbu čelního skla, údržbu podvozku, údržbu vzhledu motoru.
Dva.údržba vozu.Aby byl vůz v nejlepším technickém stavu.Patří sem zejména: mazací systém, palivový systém, chladicí systém, brzdový systém, údržba karburátoru (trysky) atd.
Tři.renovace karoserie vozu.Jako je diagnostika hlubokých škrábanců, správa, oprava nárazníku z více materiálů, oprava náboje (krytu), kůže, renovace materiálu z chemických vláken, renovace barvy motoru.
Údržba vozu je rozdělena do dvou hlavních kategorií na pravidelnou údržbu a nepravidelnou údržbu.Pravidelná údržba: denní údržba, primární údržba, sekundární údržba;
Nepravidelná údržba: provoz – periodická údržba a sezónní údržba.Hlavní prací údržby vozu není nic jiného než čištění, kontrola, upevňování, seřizování a mazání.
Následující jednoduchý úvod do údržby auta selským rozumem, doufám, že vám poskytne nějakou pomoc.
1. Zdravý rozum při výměně oleje
Jak často se mění olej?Kolik oleje bych měl pokaždé vyměnit?O výměnném cyklu a spotřebě oleje je zvláštní zájem, nejpřímější je zkontrolovat vlastní příručku údržby vozidla, která je obecně velmi jasná.Ale je spousta lidí, jejichž návody na údržbu jsou dávno pryč, v tuto chvíli o tom musíte vědět víc.Obecně lze říci, že cyklus výměny oleje je 5000 kilometrů a konkrétní cyklus výměny a spotřeba by měly být posuzovány podle příslušných informací o modelu.
2. Údržba brzdového oleje
Údržba brzdového oleje by měla být včasná.Při kontrole výměny brzdových destiček, brzdových kotoučů a dalšího hardwaru se nezapomeňte podívat, zda není potřeba vyměnit brzdový olej.Jinak dojde ke snížení výkonu oleje, špatnému brzdnému účinku a snadno způsobíte nebezpečné nehody.
3.údržba baterie
Údržba baterie by měla věnovat pozornost času a výkonu baterie, zda je kapalina baterie nedostatečná?Je zahřívání baterie abnormální?Není poškozený plášť baterie?Zanedbání údržby baterie způsobí, že se vozidlo nespustí nebo nebude správně fungovat.
4. Čištění a údržba převodovky (automatická skříň s proměnnými otáčkami)
Za normálních okolností se auto čistí a udržuje jednou za 20000 km ~ 25000 km, nebo když převodovka prokluzuje, teplota vody je vysoká, řazení je pomalé a systém netěsní.Odstraňte škodlivé usazeniny kalu a laku, obnovte elasticitu těsnění a O-kroužku, zajistěte hladké řazení převodovky, zvyšte výkon a zcela vyměňte starý olej automatické převodovky.
5. kontrola údržby baterie
Zkontrolujte, zda je baterie pevně uchycena, elektrolyt by měl být mezi horní a dolní hranicí, v blízkosti rysky by měl být včas přidán elektrolyt nebo destilovaná voda k horní rysce.Udržujte kladný a záporný kabel baterie v dobrém kontaktu a baterie udržujte čisté a suché.U vozidel dlouhodobě umístěných vyjměte kladný a záporný kabel akumulátoru, po cca 20 minutách cca po půl měsíci znovu připojte startovací motor a v případě zjevně nedostatečného výkonu jej včas nabijte.
6. Čištění a údržba brzdového systému
Vyčistěte a udržujte vůz jednou za 50 000 km nebo v případě předčasné reakce ABS příliš pomalé čištění a údržba.Odstraňte ze systému škodlivý film barvy bláta, odstraňte nebezpečí selhání práce při ultra-vysoké nebo ultra-nízké teplotě, účinně zabraňte zhoršení expirace brzdové kapaliny, zcela vyměňte starou brzdovou kapalinu
7. kontrola zapalovací svíčky
Normální keramická izolace zapalovací svíčky neporušená.Nedochází k žádnému jevu úniku při prasknutí, mezera zapalovací svíčky 0,8+-0,0 mm výboj, jiskra je modrá, silná.Pokud zjistíte jakoukoli abnormalitu, upravte vůli nebo vyměňte zapalovací svíčku.
8.kontrola pneumatik
Měsíční tlak v pneumatikách by měl být kontrolován při pokojové teplotě, pokud je nižší než normální standard, měl by být tlak v pneumatikách včas přidán.Tlak vzduchu by neměl být příliš vysoký ani příliš nízký, jinak to ovlivní bezpečnost jízdy.
Rozdíl mezi údržbou a opravou
(1) Různá provozní technická opatření.Údržba je založena na plánování a prevenci a je obvykle prováděna nuceně.Opravy se plánují podle potřeby.
(2) Různé provozní doby.Údržba se obvykle provádí dříve, než se vozidlo porouchá.A opravy se obvykle provádějí po poruše vozidla.
(3) Účel operace je jiný.
Údržba má obvykle za cíl snížit míru opotřebení dílů, zabránit selhání, prodloužit životnost vozu;Oprava obvykle opraví díly a sestavy, které selžou nebo ztratí schopnost provozu, obnoví dobrý technický stav a provozní způsobilost vozu a prodlouží životnost.
Běžná mylná představa
Seznam: Čím více oleje, tím lépe.Pokud je oleje příliš mnoho, kliková hřídel a ojnice motoru způsobí při práci silné protřepávání, což nejen zvyšuje vnitřní ztrátu výkonu motoru, ale také zvyšuje rozstřikování oleje na stěnu válce, což má za následek spálení a porucha vypouštění oleje.Množství oleje by proto mělo být kontrolováno na olejoměru mezi horní a dolní ryskou.
Čím těsnější pás, tím lépe.Čerpadlo a generátor automobilového motoru jsou poháněny trojúhelníkovými řemeny.Pokud je nastavení řemene příliš těsné, snadno se natáhne deformace a zároveň řemenice a ložisko snadno způsobí ohnutí a poškození.Těsnost pásu by měla být nastavena tak, aby přitlačila střed pásu a pokles je 3 % až 5 % středové vzdálenosti mezi dvěma konci pásového kola.
Čím pevnější šroub, tím lépe.Na autě je spousta upevňovacích prvků spojených šrouby a maticemi, u kterých by měla být zaručena dostatečná utahovací síla, ale ne příliš těsné.Pokud je šroub příliš utažený, spojka na jedné straně způsobí trvalou deformaci působením vnější síly;Na druhou stranu způsobí, že šroub způsobí trvalou deformaci v tahu, sníží se předpětí a dokonce způsobí jev prokluzování nebo zlomení.
Čas odeslání: 20. března 2023