Tlumič vyrobený firmou Max Auto, včetně typu ropy a plynu, twintube a mono trubice, byly široce prodávány do celého světa, včetně USA, Evropy, Afriky, Středního východu, Jižní Asie a Jižní Ameriky.
Princip činnosti dvoucestného sudového tlumičevysvětluje: Při stlačení pojezdu se kolo automobilu přiblíží ke karoserii, tlumič se stlačí, v tomto okamžiku se píst uvnitř tlumiče posune dolů.Zmenšuje se objem spodní komory pístu, zvyšuje se tlak oleje a kapalina proudí přes oběhový ventil do komory (horní dutiny) nad pístem.Horní dutinu zabírá pístní část prostoru, takže objem zvětšení horní dutiny je menší než objem zmenšení spodní dutiny, část kapaliny je pak vytlačena otevřeným kompresním ventilem, proudí zpět do zásobníku válec.
Tyto ventily vytvářejí tlumicí síly pro kompresní pohyb zavěšení, aby se šetřil olej.Když tlumič prodlouží zdvih, kola jsou ekvivalentní tomu, že jsou daleko od karoserie, a tlumič se natáhne.Píst tlumiče se poté pohybuje nahoru.Tlak oleje v horní dutině pístu se zvýší, oběhový ventil se uzavře a kapalina v horní dutině tlačí prodlužovací ventil do spodní dutiny.Vzhledem k přítomnosti pístnice tekutina proudící z horní dutiny nestačí k vyplnění objemu spodní dutiny, zvětší se hlavní spodní dutina vytváří podtlak, když olej v nádrži tlačí kompenzační ventil 7 proudí do spodní dutinu doplnit.Díky škrticím klapkám těchto ventilů působí odpružení jako tlumicí efekt při natahovacím pohybu.
Protože tuhost a předpínací síla pružiny napínacího ventilu jsou navrženy tak, aby byly větší než u kompresního ventilu, pod stejným tlakem je oblast zatížení kanálu prodlužovacího ventilu a odpovídající normální průchozí mezera menší než součet kompresního ventilu a odpovídající normální propustná oblast oříznutí kanálu.Díky tomu je tlumicí síla vytvářená prodlouženou dráhou tlumiče větší než tlumicí síla kompresního zdvihu, což splňuje požadavky na rychlé tlumení nárazů.
Čas odeslání: 26. září 2021